Сергей Сандаков (слева) на V Съезде Партии пенсионеров

В канун 23 февраля рассказываем о защитниках нашего Отечества.

Сергей Викторович Сандаков — полковник в запасе и член Правления регионального отделения Партии пенсионеров в Республике Карелия.

Сандаков Сергей Викторович окончил Сызранское ВВАУЛ в 1977 году, где его формировало авиационное общество. Для продолжения службы прибыл в 400 ОСАИП ВВС Северного флота, базирующийся в посёлке Катунино и был назначен лётчиком штурманом вертолёта Ми-8, его подхватил бурный поток развития морской корабельной авиации.

Перед лейтенантом открылась широкая дорога совершенствования лётного мастерства. Здесь Сергей Викторович, летая в составе экипажа, прошёл хорошую школу полётов над тундрой, над морем и бескрайними районами Севера. Летал от Мурманска до Норильска. Выполнял перелёты в Среднюю Азию, в Германию. Участвовал в учениях на Балтике и в Германской демократической республике. В 1981 году, с должности штурмана эскадрильи, был переведён в 38 ОКПЛВП на должность командира вертолёта Ка-25. Он успешно переучился на вертолёт Ка-25, начал выполнять походы на кораблях флота.

Море, небо и корабль стали его родным домом. Напряжённая лётная работа позволила стать лётчиком 1-го класса, получить должности командира отряда, заместителя командира эскадрильи, командира эскадрильи. При поступлении в полк вертолётов Ка-27, Сергей Викторович, одним из первых переучился на этот вертолёт, затем освоил вертолёт Ка-29.  Его портрет это образ лётчиков 80-90-х годов 20-го века. Именно такие лётчики, в то время, составляли основу Морской авиации. Летали с авианосцев «Киев», «Баку», кораблей одиночного базирования. Подполковник Сандаков летал по высшему классу. Его мастерство позволило успешно приводнить вертолёт при отказе одного двигателя, обеспечить покидание его всеми членами экипажа.

11 августа 1988 года на авианосце «Баку» потерпел аварию вертолет Ка-27ПЛ. Командир экипажа военный летчик 1-го класса подполковник Сандаков при полете по маршруту в 21.20 доложил об увеличении выше нормы температуры выходящих газов в правом двигателе. На корабле объявили тревогу, и пошли навстречу вертолёту. Командир вертолёта выключил неисправный двигатель в 10 километрах от корабля. Вертолет пошел на снижение. Экипаж находился в лётном тупике. Вертолёт почему-то не мог выполнять горизонтальный полёт на одном работающем двигателе, хотя каждый лётчик раз в год, обязательно выполняет контрольный полёт с одним выключенным двигателем и знает, что вертолёт Ка-27 с одним  двигателем способен не только выполнять горизонтальный полёт, но и выполняет набор высоты. Командир экипажа, опасаясь возникновения пожара, принял правильное решение. Шанс произвести посадку на воду есть. Риск велик, но риск всегда сопровождает экипаж в полёте.

Вертолет приводнился на наполненные баллонеты в трех километрах от крейсера. Экипаж в составе: Сандаков Сергей Викторович – командир вертолёта, остался в машине обеспечивая покидание  своему экипажу,   Ковба Юрий Дмитриевич – штурман вертолёта и Мацюк Олег Дмитриевич – штурман-оператор,  покинули вертолет. Вертолет перевернулся и начал тонуть, командиру пришлось выходить из машины уже из под вод выдержали — оторвались, вертолет затонул. На борт «Баку» подняли шасси и часть хвостовой балки. По предварительным данным причиной аварии явился, обрыв корпуса направляющего аппарата сопла и выхлопными газами пережгло электропроводку правого двигателя.

Температура выходящих газов возросла до 1200ºC.  Через 18 минут полёта выходящие газы пережгли электропроводку. Экипаж почувствовал запах гари в кабине и принял решение о возвращении на корабль. Однако обороты несущих винтов уменьшились до 85% и вертолёт продолжал снижаться. В акте расследования записали, что виновата промышленность.        Через некоторое время пришла телеграмма о назначении подполковника Сандакова С.В. заместителем командира полка, и он через Сирию был отправлен на Север.

Подполковник Сандаков преданно относился к морской корабельной авиации. Внимательно и заботливо откликался на нужды и запросы подчинённых. Суровые условия Заполярья, сложность выполнения задач боевой службы, всегда настраивали его на удачный полёт, на успешное выполнение полётного задания. Он всё делал с удовольствием, от чистого сердца, от души. Его служебные качества и уровень лётной подготовки, позволили занять должность заместителя командира вертолётного полка, где он с полной отдачей относился к выполнению возложенных на него служебных обязанностей. Сергей Викторович оставил после себя заметный след, знания, опыт. Он правильно жил и судьба к нему была благосклонна. Все его успехи достигались упорным трудом. Он был предан Морской авиации, гордился, восхищался её успехами и вносил свой посильный вклад в её развитие. Росло и его мастерство, стал лётчиком-снайпером, руководил полётами в составе полка во всех метеоусловиях. Длительное время исполнял должность заместителя командира корабля по авиации на авианосце «Баку». В 1997 году по организационно-штатным мероприятиям, ветеран Вооружённых сил, полковник Сандаков Сергей Викторович, был уволен в запас. За время службы налетал 2000 часов, освоил вертолёты Ми-2, Ми-8, Ка-25, Ка-27, Ка-29. Выполнил около 1000 посадок на палубы авианесущих кораблей. Участник двух походов на боевую службу. Награждён орденом «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 3-ей степени и рядом медалей.

После увольнения в запас Сергей Викторович активно включился в гражданскую деятельность. Свою работу начал с должности исполнительного директора Карельской телекомпании. Затем был заместителем Управления администрации главы республики Карелия, начальником Петрозаводского Почтамта, в состав которого входили 102 почтовых отделения, на которых трудились более 1500 сотрудников. Избирался депутатом Петрозаводского городского совета. Инициатор создания союза ветеранов ВМФ города Петрозаводска, кадетского корпуса в городе Петрозаводске и кадетского класса в одной из школ. Является членом бюро Карельского Комитета ветеранов войны и военной службы Республики Карелия. Работал помощником военного комиссара  Республики  Карелия по работе с ветеранами.

За период гражданской деятельности награждён орденом «Адмирала Кузнецова» 2-ой степени за работу в республиканской ветеранской организации и «Почётным знаком» за заслуги в ветеранском движении. А также Почётной грамотой Республики Карелия – высшей наградой Республики Карелия. Кроме этого награждён Почётной грамотой Президента Российской Федерации, а также рядом медалей.

Вот такие люди были в морской корабельной авиации в 20-м веке. Такова их жизнь, страсть души, полёт мысли и труда во имя могущества Родины.